🌫️ Co Odpowiada Za Przełączanie Z Benzyny Na Gaz

Tematy o czasowe przełączanie, Laguna 2 - Wycieraczki czasowe i spryskiwacze szyb nie działają prawidłowo, Przełączanie z benzyny na gaz w sekwencji Dream XXI, Przełącznik faz PEF-320 przekaźnik czasowy REV-114 Novatek-Electro - testy W 2022 roku kierowcy z lękiem spoglądają na ceny paliw na stacjach benzynowych. Od czasu wybuchu wojny w Ukrainie, po agresji ze strony Rosji, już dawno temu przekroczono psychologiczną Dodano po 2 [minuty]: Jeszcze dodam taką ciekawostkę, u mnie się gaz szybciej przełączał na zimnym silniku niż był czas ustawiony w sterowniku na zagrzanie sondy, efektem tego było że się przełączał na gaz by po chwili się wyłączyć. Jako że mam interfejs do gazu i program to wyczytałem że to z powodu sondy było. Czyli z tego co piszesz 'aldi' ten guziczek jest mi kompletnie nie potrzebny bo nawet w zimie przy -25 st. pali mi na gazie za pierwszym strzałem po 2-3 sekundach kręcenia rozrusznikiem.. Teraz bede w kraju za tydzien to pośmigam troche na PB żeby silnik 'przyzwyczaić' bo zasówał tylko na lpg przez jakiś czas kg = litr x gęstość. Wzór przeliczania kg na litry można przepisać w ten sam sposób. litr = kg / gęstość. Aby móc korzystać z tych wzorów, musimy znać gęstość. Odnosi się to do stosunku masy do objętości cieczy, którą chcemy przekształcić. Powiedzmy, że 5 litrów jest przeliczane na kg przy użyciu masła. Kiedy Wymagana jest ręczne przełączenie z gazu na benzynę za pomocą przycisku. TRYB OCZEKIWANIA NA PRZEŁĄCZENIE: Diody BENZYNA I GAZ migają. Poziom gazu wyświetlany za pomocą diod. Dopływ BENZYNY i GAZU do silnika jest odcięty. Przełączenie Benzyna/Gaz za pomocą przycisku. TRYB PRACY NA BENZYNIE: Dioda BENZYNA zapalona. Witam chciałbym zaczerpnąć rady odnośnie instalacji Tartarini . Gaz późno mi się przełacza w czasie jazdy rano odpalam auto i od razu jade ,pokonuje np 8km , temperatura silnika wskazuje 88stopni a nie przechodzi na lpg , dopiero jak stane na poboczu parownik cieplutki to 5s i słysze 2 pykniecia i mam już gaz ale gdy jade na miasto to po 2km jade już na gazie chociaż silnik dobrze Nasz kalkulator paliwowy pozwoli sprawdzić, ile będzie Cię kosztowało zatankowanie do pełna, a także jak dużo zapłacisz za przejechanie 100 kilometrów i co składa się na cenę. 1. Ceny paliw. województwach w Polsce, z dnia 22.11.2023, podane w zł za litr. 2. W butli sprężony gaz jest płynny, natomiast większość instalacji podaje go do silnika w stanie lotnym. Reduktory mogą działać nieprawidłowo np. na skutek ich zanieczyszczenia lub w wyniku uszkodzenia membran. Za tę drugą usterkę odpowiadają zwykle użytkownicy, którzy uruchamiają zimny silnik od razu na gazie. dolnyśląsk lub wielkopolska. 2004-09-29 21:37:37. ^. U mnie również kiedyś z silnika dobiegało stykanie zaworu przy znajdującego się przy mieszaczu (BRC) ,kiedy pojechałem do gazownika okazało się ze był uszkodzony przełącznik GAZ-BENZYNA (automatyczne przełączanie z gazu na bezynę przy rozruchu) i to on był winowajcą na Objawy są takie, że przy niskich obrotach zaczyna migać kontrolka gazu (przycisk, którym można przełączyć gaz-benzyna). Normalnie to wygląda tak: zgaszony --> benzyna, zapalony --> gaz, miga --> przełączanie się z benzyny na gaz. Do tej pory migało tylko przez kilkanaście, kilkadziesiąt sekund od uruchomienia, a później mam poldka z 1998r 1.6 gli jednopunktowy wtrysk bocha mam pewien problem auto ma inst gazowa BRC pali na benzynie i powyrzej 2000obr przelacza sie na gaz ale nie chce sie przelaczy tylko dopiero jak sie KQRQXbq. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 20 Sep 2009 02:48 57717 #1 20 Sep 2009 02:48 User removed account User removed account User removed account #1 20 Sep 2009 02:48 Witam chciałem się dowiedzieć jaką można ustawić minimalną temperaturę przełączenia zasilania silnika z benzyny na gaz i czy niska temperatura gazu ma jakiś poważny wpływ na elementy silnika i jego pracę. Moja instalacja gazowa to STAG 300-4 a auto to BMW 318is. Chcę obniżyć temperaturę przełączania na gaz żeby krócej jeździć na benzynie. #2 20 Sep 2009 04:14 Slim Slim Level 19 #2 20 Sep 2009 04:14 O masz... polecal bym nie "regulowac" tego:) A temp. minimalna to 35 st. Celcjusza:) #3 20 Sep 2009 09:38 adasnie adasnie Level 12 #3 20 Sep 2009 09:38 witaj Domyślam się że chodzi ci na obniżenie kosztów paliwa, szybciej przełączać na tańszy gaz. Musisz wziąć pod uwagę że gaz rozprężajać się obniża mocno swoją temperaturę. By było go więcej i łatwiej palny musi osiągnąć odpowiedni stan skupienia oraz temperaturę. Przy przełączeniu przy za niskiej temperaturze masz wzrost zużyciua gazu, a także szybsze zużycie się membrany w parowniku (jest zimna i twarda ruszając się może popękać). Może się okazać iż szybsze przełączanie, po czasie może być mniej ekonomiczne. Zmiana membrany koszt zestawu naprawczego i czas poświęcony na wymianę, jeżeli się samemu zrobi to też koszt. Musisz to przemyśleć. Dodatkowo czasami warto też "przedmuchać" auto na benzynie. #4 20 Sep 2009 11:42 dariusz105 dariusz105 Level 26 #4 20 Sep 2009 11:42 ogromne znaczenie ma model reduktora i styl jazdy proponuje sprawdzić programowo lub fizycznie czy reduktor rozgrzewa się dokładnie tak szybko jak termostatu jest oczywista. #5 20 Sep 2009 14:51 User removed account User removed account User removed account #5 20 Sep 2009 14:51 U mnie jest tak że wskazówka temperatury silnika stoi w pionie czyli silnik ma 90'C a dalej się nie przełącza na gaz tylko trzeba jeszcze pojeździć żeby się przełączył, czasami jak jest chłodniej rano to po 10km się przełącza albo i więcej. #6 20 Sep 2009 16:15 Slim Slim Level 19 #6 20 Sep 2009 16:15 I tak ma byc.... uszkodzisz membrany reduktora gazu jeśli przeregulujesz temperaturę na niższą.. #7 20 Sep 2009 16:31 dett dett Level 20 #7 20 Sep 2009 16:31 tigeros wrote: U mnie jest tak że wskazówka temperatury silnika stoi w pionie czyli silnik ma 90'C a dalej się nie przełącza na gaz tylko trzeba jeszcze pojeździć żeby się przełączył, czasami jak jest chłodniej rano to po 10km się przełącza albo i więcej. No to troszkę przegięcie, prawdopodobnie masz źle wpięty układ podgrzewania reduktora, ewentualnie za mało płynu w układzie lub uszkodzony termostat, lub też problem z czujnikiem temperatury, czy taka sytuacja występowała od zamontowania instalacji gazowej?? #8 20 Sep 2009 19:37 Slim Slim Level 19 #8 20 Sep 2009 19:37 O jacie.... dałem ciała.... przeczytałem to na szybko i głupotę walnąłem;/;/;/ oczywiście ze przy 90 to juz gaz powinien dawno się włączyc....... masz uszkodzony najprawdopodobniej właśnie jak kolega Dett napisał czujnik temp cieczy chłodzącej przy reduktorze gazu... Przynajmniej od tego trzeba zacząc. Pozdrawiam i przepraszam za tego chochlika:/ #9 20 Sep 2009 19:45 User removed account User removed account User removed account #9 20 Sep 2009 19:45 Auto kupiłem już z instalacją gazową w czerwcu i jak było gorąco na dworze tz. 30 stopni to jak silnik osiągną 90'C to chwilę po tym się przełączał na gaz a teraz jak jest już chłodniej to jak ma te 90'C to trzeba przejechać jeszcze z parę kilometrów żeby się przełączył. Ale przecież jak silnik rozgrzeje się do nawet do 60 stopni to powinien się już przełączyć na gaz bo przełącza się od 35'C. To dlaczego jak jest 90'C to się nie przełącza? Dodano po 4 [minuty]: dett wrote: tigeros wrote: U mnie jest tak że wskazówka temperatury silnika stoi w pionie czyli silnik ma 90'C a dalej się nie przełącza na gaz tylko trzeba jeszcze pojeździć żeby się przełączył, czasami jak jest chłodniej rano to po 10km się przełącza albo i więcej. No to troszkę przegięcie, prawdopodobnie masz źle wpięty układ podgrzewania reduktora, ewentualnie za mało płynu w układzie lub uszkodzony termostat, lub też problem z czujnikiem temperatury, czy taka sytuacja występowała od zamontowania instalacji gazowej?? 10 km od momentu odpalenia auta:) #10 20 Sep 2009 20:34 adasnie adasnie Level 12 #10 20 Sep 2009 20:34 Z tego co wiem oprócz temperatury przełączania jest jeszcze limit czasowy, który ustawia się oddzielnie, dlatego też rozgrzany silnik także pewien czas działa na benzynie. Czy czas przełączania od momentu uruchomienia jest zawsze taki sam? #11 20 Sep 2009 21:25 User removed account User removed account User removed account #11 20 Sep 2009 21:25 Jak silnik jest gorący to przełącza się na gaz po przekroczeni pewnych obrotów silnika chyba 1500. A jak go odpalam jak jest zimny silnik to zależy raz się przełączy po 10km a innym razem po 8km zależy od temperatury na dworze im zimniej tym dłużej jeździ na benzynie. Ale i tak mi się wydaje że powinien się przełączyć na gaz przed osiągnięciem 90'C. Limit czasowy też jest i wynosi parę sekund. #12 20 Sep 2009 21:44 dett dett Level 20 #12 20 Sep 2009 21:44 Jak samochód będzie zimny to odpal go, zostaw pracującego na wolnych obrotach, reduktor powinien być ciepły po paru minutach od uruchomienia, jak z nawiewu zacznie lecieć ciepłe powietrze, to i reduktor powinien być ciepły, jak nie jest to masz skopaną wodę, podjedź do gazownika poprawi to od ręki. #13 21 Sep 2009 12:50 Ogimas Ogimas Level 13 #13 21 Sep 2009 12:50 Abstrachujac. Z obserwacji u kolegi w Astrze 16v z 98r. - LPG BRC II Gen. niezaleznie od temperatury panujacej na zewnątrz kolega odpala autko i po ok. 5 sek. przygazowka do 2000 rpm i przelacza na LPG. Robi tak od nowosci instalacji - 5 lat ok. 90 kkm - zero problemow z gazem. Aczkolwiek sam jestem zwolennikiem popracowania silnika w mrozy dluzszy moment *(2 - 3 min) na PB95. #14 21 Sep 2009 20:48 dariusz105 dariusz105 Level 26 #14 21 Sep 2009 20:48 skopane wpięcie lub silnik #15 23 Sep 2009 01:32 User removed account User removed account User removed account #15 23 Sep 2009 01:32 Już wszystko jasne. Odpaliłem auto rano i czekałem aż się nagrzeje, chodził przez 15 min na benzynie a 90'C osiągnął po 8 min i przez ten czas nie przełączył się na gaz. Sprawdziłem czy reduktor i dalej był zimny tak samo z nawiewu nie leciało ciepłe powietrze. Pojechałem do gazownika i powiedział że mam zapowietrzony układ chłodzenia i faktycznie tak było. Odpowietrzyli dolali płynu i jak dzisiaj rano go odpaliłem to po 3 min przełączył się na gaz jak silnik nie miał jeszcze 90'C i ciepłe powietrze też od razu leciało. Tak więc problem rozwiązany. Dzięki wszystkim za rady #16 23 Sep 2009 19:33 Slim Slim Level 19 #16 23 Sep 2009 19:33 O jaa... to czemu nie napisałeś wcześniej że miałeś zimno w samochodzie? Pozdro:) #17 23 Sep 2009 21:02 adasnie adasnie Level 12 #17 23 Sep 2009 21:02 Sprawdź czy nie jest za wysoko umieszczony parownik. Zdarza się że jak jest za wysoko potrafi się zapowietrzać co pewien czas. Tak na przyszłość, aby się nie powtórzyło. #18 02 Feb 2010 02:03 22dario22 22dario22 Level 1 #18 02 Feb 2010 02:03 To ja powiem tak; temp. przełączenia na gaz u mnie wynosi 21 stopni i jest wszystko oki, zależy jaki masz silnik ale ja mam m44 i przy tej temp. nie mam żadnych problemów. Jeżeli ktoś pisze że gaz powinien wyżej się włączać to pisze głupoty. Max to 30-32 stopnie. W nowoczesnych silnikach czasami może wystąpić błąd silnika ale wtedy stosuje sie podgrzewane wtryskiwacze ale to już inna bajka. Jaki byłby sens stosowania instalacji gazowej która włącza się przy 90 stopniach... #19 06 Nov 2011 18:41 User removed account User removed account User removed account #19 06 Nov 2011 18:41 Ostatnio wymianialem reduktor w swoim samochodzie. Poprzednim był Bediniu 132 E, aktualnie zalozylem Zavoli GES do 136 KM Czujnik temperatury pozostal z instalacji Bediniu 132 E. Samochod przelacza sie na LPG w temperautrze 30-40 stopni. Jednak zauwazylem roznice. W przypadku poprzedniego reduktora Bedini po przelaczeniu na LPG przy tej temperaturze silnik pracowal rowno, nie bylo szarpania podczas rozpedzania samochodu. Natomiast w obecnym Zavoli gdy samochod przeskoczy przy tej temperaturze na LPG to silnik pracuje nierowno, szarpie przy przyspieszaniu. Sytuacja wraca do normy dopiero jak mam wskazowke w polowie podzialki, czyli w normalnej temperaturze silnika. Jezeli dobrze mysle to szapranie spowodowane jest za niska temperatura przelaczania? Tak wiec Zavoli mialby wyzsze wymagania co do temperatury niz Bedini? Co moge z tym zrobic? #20 07 Nov 2011 16:25 eduqwerty eduqwerty Level 9 #20 07 Nov 2011 16:25 Witam a ja mam pytanie troche z innej beczki chcialbym zainstalowac inna centralke w lpg w moim samochodzie, mianowicie taka 3 fazowa do przelaczenia, 3. sam gaz teraz mam centralke dt gas system tylko gotowosc do przelaczenia na gaz jak mam to zrobic? #21 14 Nov 2011 20:59 User removed account User removed account User removed account #21 14 Nov 2011 20:59 W moim przypadku szarpalo silnikiem rano po odpaleniu i przelaczeniu na gaz bo mieszanka byla za uboga, po regulacji u fachowca wzsystko wrocilo do normy #22 19 Nov 2011 00:40 emu emu Level 16 #22 19 Nov 2011 00:40 Zawsze każdemu ustawiam najniższą temp. przełączania i nikt nie ma jak komuś szarpie tak jak tu wyżej ktoś napisał to najwyrażniej fachowiec który to działał nie ogarnuje tematu do końca i na temat lpg nic nie od systemu od 15° niektóre mają. #23 26 Nov 2011 15:58 zbig605 zbig605 Level 11 #23 26 Nov 2011 15:58 A u mnie problem z temperaturą silnika jest taki że przy zimnym silniku zapalam go i chodzi nie równo na benzynie jak i na gazie ze po puszczeniu gazu na wolne obroty wtedy co dalej jak zapale go i przejade kilka kilometrów az nagrzeje się silnik na wolnych obrotach chodzi jak szwajcarski zegarek .Pytam was w czym tu problem dlaczego tak się dzieje ...proszę o pomoc #24 07 Feb 2012 16:57 slony2 slony2 Level 10 #24 07 Feb 2012 16:57 Czujnik temperatury jest wkręcony w reduktor a w zimę reduktor jak i wystająca część czujnika ma temperaturę otoczenia co jest ważne bo nawet jak instalator ustawia czujnik na temp. 25stopni i płyn chłodniczy w reduktorze ma wyższą temperaturę to poprzez ochładzanie czujnika niższą temperaturą obudowy oraz powietrzem z otoczenia czujnik może się nie uruchamiać w odpowiednim momencie. U mnie pomogło zaizolowanie styropianem(styrodurem) czujnika temperatury - tak dokładnie to tej części która wystaje wraz z kawałkiem otaczającego reduktora. Ten zabieg powoduje ze czujnik po nagrzaniu od płynu chłodniczego nie jest już tak bardzo chłodzony niską temperaturą otoczenia i szybciej wykazuje prawdziwą temperaturę. Dodatkowo można włożyć tekturę przed chłodnicą aby płyn chłodniczy nie był chłodzony powietrzem w trakcie jazdy samochodem. Te zabiegi skróciły czas uruchomienia się instalacji gazowej w niskiej temperaturze o ok. 30% czyli zawsze jakiś postęp. #25 22 Nov 2018 12:47 sawek8 sawek8 Level 10 #25 22 Nov 2018 12:47 Z mojego doświadczenia ogromne znaczenie ma umiejscowienie reduktora! Dopóki był znajdował się w miejscu pierwotnie zainstalowanym w najgorszym dla nie niego miejscu ale najmniej pracochłonnym na gazownika czyli na wlocie chłodzenia silnika powietrzem, to przełączał się na gaz po 5-6 km przy temperaturze ustawionej na 35 C. Obniżyłem ją na 25 C ale skutek był taki że po roku jazdy zalepiło mi w środku reduktor mazią. Więc sam przeniosłem reduktor w takie miejsce gdzie nic na niego nie wieje a temperatura przełączania na lpg jest 35 C. Efekt ??? Zimną na lpg przełącza mi się max 1,5 - 2 km. Moderated By szymitsu21: Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu. By in Blog 21 sierpnia, 2018 Sterownik – mózg instalacji LPG W instalacji LPG każdy jej element ma ogromne znaczenie dla prawidłowego działania, ale jeden z nich – sterownik – zarządza obiegiem paliwa gazowego w aucie. Sterownik gazowy to inaczej „komputer”, który steruje całą instalacją gazową odpowiednio dawkując gaz do cylindrów. Połączony jest z poszczególnymi elementami instalacji gazowej, tj. czujnikami, elektrozaworami, wtryskiwaczami. Ze względu na fakt, iż sterownik gazowy połączony jest z tzw. ECU (komputer pokładowy), montowany jest w jego pobliżu, a więc w przedziale silnika. Mózg naszej instalacji LPG powinien być umieszczony w miejscu, w którym nie będzie narażony na zamoczenie podczas deszczu czy mycia samochodu. Jest to element elektroniczny i kontakt z wodą może go uszkodzić. Sterownik LPG odpowiada za przełączanie i dawkowanie gazu do silnika, a dokładnie do poszczególnych cylindrów oraz utrzymanie właściwych parametrów składu mieszanki gazu. Musimy pamiętać, że źle dobrany sterownik może nie poradzić sobie z zapewnieniem odpowiedniej mieszanki gazu, a tym samym silnik może gasnąć, szarpać itp. Sterownik dobierany jest do auta w zależności od funkcji, które będą potrzebne. Różne sterowniki oferują różne możliwości sterowania mieszanką gazu. Wykwalifikowani pracownicy warsztatu będą doskonale wiedzieli, jaki sterownik zaproponować do danego rodzaju pojazdu. Na naszej stronie można również skorzystać z funkcji „konfigurator instalacji”. Po wypełnieniu formularza eksperci z AG Centrum zaoferują najlepsze komponenty z możliwych. Samochody z silnikami o małej pojemności, wolnossącymi, czyli bez turbo, są najmniej wymagające i do nich polecamy sterownik Zenit Compact. Samochody o większej mocy silnika, 4-cylindrowe, czasem potrzebują możliwości dotryskiwania benzyny, którą oferuje nasz sterownik Zenit Blue Box. Samochody 6- i 8-cylindrowe, wolnossące lub z turbiną, potrzebują funkcji, które oferują nasze sterowniki Zenit Pro oraz Zenit Pro. Oczywiście kierowca nie musi znać się na sterownikach, to warsztat zapewni najbardziej odpowiedni model do danego auta. Fachowy montaż to podstawa poprawnego działania sterownika i długiego użytkowania instalacji. Uszkodzony sterownik w ekstremalnej sytuacji może uniemożliwić jazdę na paliwie gazowym, ale może również spowodować wiele innych problemów takich jak szarpanie, nierówna praca silnika, złe wskazanie ilości gazu. Tak naprawdę tylko specjaliści od montażu gazu będą mogli ocenić, czy sterownik jest uszkodzony. Na prawidłowe funkcjonowanie instalacji gazowej ma oczywiście także wpływ sama jakość sterownika. Sterowniki Zenit produkowane są z wysokiej jakości podzespołów i ponadto udzielona jest na nie wydłużona gwarancja (od 3 do 5 lat w zależności od modelu), co dodatkowo poprawia komfort użytkowania. Nawigacja wpisu System SEQUENT DIRECT INJECTION (SDI) jest najnowocześniejszym systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej, przeznaczonym do samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny (np: FSI, GDI). Powstał on na bazie sprawdzonej i znanej rodziny systemów SEQUENT, zachowując ich główne cechy tj. spójne komponenty oraz prostotę montażu i programowania. System SDI został opracowany indywidualnie dla danego typu silnika. Stosowany jest do samochodów 4 cylindrowych wolnossących lub turbodoładowanych o mocy max. do 200 kW (272 KM). Innowacją w tym systemie jest centrala sterująca SDI, która łączy w sobie funkcję emulacji oraz okresowego włączania wtryskiwaczy benzynowych zapewniając ich chłodzenie i tym samym zapobiegając przed uszkodzeniem. Programowanie systemu SDI polega na wgraniu gotowej mapy opracowanej specjalnie dla danego modelu silnika. W systemie zastosowano nowe okablowanie SDI, nowy przełącznik sensorowy SDI, wtryskiwacze BRC wraz z listwę RAIL oraz Reduktor Genius MB lub Genius Max (do wyboru w zależności od mocy silnika). SDI steruje wszystkimi fazami funkcjonowania silnika począwszy od wolnych obrotów a skończywszy na pracy w skrajnych warunkach, zapewniając maksymalny poziom kompatybilności dla każdego rodzaju paliwa. System ten charakteryzuje się dużą niezawodnością i prostotą obsługi, gdyż przełączanie z benzyny na gaz następuje samoczynnie po osiągnięciu przez silnik odpowiedniej temperatury pracy. Sequent Direct Injection spełnia najbardziej rygorystyczne normy emisji spalin, przez co jest przyjazny dla środowiska. ZASTOSOWANIE: Silniki benzynowe wolnossące oraz turbodoładowane, 4 cylindrowe z bezpośrednim wtryskiem benzyny. ZAWARTOŚĆ ZESTAWU SDI: Reduktor GENIUS MB, centrala sterująca Sequent SDI, elektrozawór gazowy Et98, okablowanie centrali SDI, przełącznik nowego typu, listwa Rail BRC z zintegrowanym czujnikiem temperatury, wtryskiwacze BRC, filtr fazy lotnej FJ, rurka miedziana D-6, przewody gazowe, przewód wodny oraz elementy montażowe. FUNKCJE: Samoczynne przejście z benzyny na gaz po osiągnięciu właściwej temperatury płynu chłodzącego. Pełna integracja centrali gazowej z benzynową. NORMY: System spełnia normy emisji spalin EURO IV. ZALETY: - system jest w pełni konfigurowalny, - nie wymaga emulacji sondy lambda, - polepszenie płynności jazdy, - zoptymalizowanie zużycia paliwa. KONFIGURACJA: Za pomocą komputera PC SPRAWDŹ CENY INSTALACJI BRC! Ogrzewanie gazowe jest jednym z najbardziej komfortowych z perspektywy użytkownika, ponieważ jest praktycznie bezobsługowe. Jakich jednak formalności należy dopełnić, by móc korzystać z tego rozwiązania i jak wygląda cała procedura? Oto temat naszego artykułu, zapraszamy! Przyłącze gazowe – pierwsze kroki Zacznijmy od tego, że proces przyłączania można podzielić na dwa podstawowe etapy: 1. Związany z doprowadzeniem gazu do nieruchomości, 2. Związany z instalacją gazową w nieruchomości. Aby zacząć procedurę przyłączania gazu ziemnego do budynku należy najpierw dysponować mapką przedstawiającą plan zabudowy nieruchomości lub szkic sytuacyjny. Rysunek powinien być wykonany w skali 1:500, 1:1000, 1:2000, zawierać proponowaną lokalizację szafki gazowej, a także uwzględniać aktualny stan rozgraniczenia działek. Mapka powinna zostać dołączona do wniosku wraz z dokumentem potwierdzającym prawo do dysponowania nieruchomością. W biurze obsługi klienta lokalnego operatora systemu dystrybucyjnego (OSD) należy złożyć wniosek o określenie warunków przyłączenia do sieci gazowej wraz z planem zabudowy lub szkicem. Jednocześnie powinno się złożyć wniosek o zawarcie umowy o przyłączenia do sieci gazowej. Na odpowiedź czeka się nie dłużej niż 30 dni. Jakie dane muszą być podane we wniosku? To przede wszystkim: Dane inwestora, adres nieruchomości. Przewidywany termin rozpoczęcia użytkowania instalacji. Cel wykorzystania gazu (działalność gospodarcza czy gospodarstwo domowe). Przewidywany pobór gazu, a także liczbę i rodzaj planowanych urządzeń pobierających to paliwo. W przypadku planowania ogrzewania gazem należy podać łączna kubaturę ogrzewanych pomieszczeń, a także moc kotła. Sugestię usytuowania układu rozliczeniowego. Ulokowanie układu rozliczeniowego może ulec zmianie, jeśli wymagają tego przepisy. Podpisanie umowy z dystrybutorem Warunki przyłączenia do sieci gazowej wraz ze wstępną wyceną usługi. Dokument ten jest deklaracją OSD odnośnie przepustowości sieci, ale również ustanawia zakres praw i obowiązków obu stron umowy, ustala również szacunkowy koszt inwestycji. Odpowiedź dystrybutora możemy odebrać osobiście lub poprosić o przesłanie na wskazany adres. Warunki przyłączenia ważne są przez około rok. W tym czasie należy podpisać umowę (lub ją negocjować, jeśli jej warunki nam nie odpowiadają). Jeśli wcześniej o to nie zadbaliśmy, to teraz jest ostatni moment na uzyskanie zgody na budowę lub rozbudowę instalacji gazowej wewnątrz budynku. Zdarzają się również odpowiedzi odmowne. Wynikają one najczęściej ze zbyt dużej odległości nieruchomości od sieci dystrybucyjnej. Warto wtedy dopytać sąsiadów, czy nie byliby zainteresowani przyłączeniem. Im większe grono potencjalnych klientów, tym łatwiej o zmianę decyzji OSD. Wniosek o budowę instalacji gazowej Wróćmy jeszcze na chwilę do tego etapu. Wniosek należy złożyć we właściwym wydziale/ referacie urzędu miasta lub gminy. Poza wypełnionym formularzem, powinien on również zawierać: Opinia kominiarska. Projekt budowlany. Oświadczenie o prawie dysponowania nieruchomością. Mapa poglądowa. Należy pamiętać, że w przypadku przyłączenia do sieci gazowej mieszkania, powinno się uzyskać zgodę wszystkich współwłaścicieli budynku. Koszty złożenia wniosku to około 100 złotych (bez sum wydanych na opinię kominiarską czy mapę poglądową), Czas oczekiwania na decyzję jest zależny od wielu czynników (na przykład stopnia skomplikowania projektu, ilości innych wniosków oczekujących). W Warszawie czas ten wynosi około 65 dni. Budowa instalacji gazowej w budynku Do tego kroku najlepiej jest się zabrać wtedy, kiedy otrzymamy warunki przyłączenia gazu ziemnego oraz oczywiście zgodę na budowę instalacji gazowej. Koszty budowy lub rozbudowy są bardzo indywidualne, zależą od tego, jakie urządzenia wybierzemy, kosztów usług itd. Podstawową sprawą jest zakup instalacji gazowej, Chodzi tutaj przede wszystkim o kocioł, rury, grzejniki oraz wszelkiego rodzaju złącza. Sama budowa instalacji gazowej wymaga przeprowadzenia następujących czynności: Prowadzenia dziennika budowy. Sporządzenie protokołu prób szczelności. Przekazanie wypełnionego dziennika budowy inspektoratowi nadzoru budowlanego. Należy pamiętać również o tym, że niezbędne jest okazanie protokołu próby szczelności monterowi gazomierza. Przyłącze gazowe: przyłączenie do sieci Kolejnym etapem przyłączania gazu do nieruchomości jest realizacja umowy przez OSD. Dystrybutor wyśle nam pisemną informację o zakończeniu prac. Za usługę zostanie również wystawiona faktura – można się spodziewać, że będzie opiewała na około złotych. Na rozliczeniu będzie również podany termin uregulowania zapłaty. I już jesteśmy na ostatniej prostej. Teraz należy złożyć wniosek do dystrybutora o gotowości napełnienia instalacji gazowej. Zostanie nam po złożeniu zgłoszenia, zamontowany licznik zużycia gazu ziemnego – tutaj przypominamy o konieczności okazania monterowi protokołu z przeprowadzonej próby szczelności instalacji. Następnie możemy zawrzeć umowę ze sprzedawcą gazu (ten krok mogliśmy wykonać już wcześniej). Korzystać z gazu będziemy mogli od momentu wejścia w życie umowy ze sprzedawcą gazu. Infografika: Jak przebiega proces przyłącza gazowego Informacje o autorze to pierwsza porównywarka cen prądu w Internecie. Dzisiaj nie tylko porównujemy koszty kWh energii elektrycznej oraz gazu, ale również tworzymy dla Was rankingi, recenzje oraz eksperckie artykuły z innych branż energetycznych, takich jak fotowoltaika, pompy ciepła czy magazyny energii. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! witux 26 Jan 2010 18:10 45520 #1 26 Jan 2010 18:10 witux witux VIP Meritorious for #1 26 Jan 2010 18:10 Nie jestem bystry w tej dziedzinie ale mam problem z instalacją gazową. Temperatura na zewnątrz jest jaka jest ale gdy przyspieszam dość gwałtownie z gazu przełącza się na benzynę ( dokładnie tak samo centralka piszczy jak już gazu brakuje ). Na początku jak założyłem nową instalację to jak mi tak przełączało to mechanik dokręcił mi śrubę na reduktorze zwiększając jego ciśnienie. Przez rok czasu było dobrze i teraz butla 3/4 gazu , a tu przełącza na benzynę jak przyspieszam. 1. Czy jest to spowodowane wykasowaniem błędów ECU VAG-iem ? Ponieważ ostatnio kasowałem inspekcje w aucie i przy okazji błędy. 2. Czy mogę dokręcić śrubę w reduktorze ? Jak tak to ile obrotu ? 3. Czy kupić interfejs do instalacji gazowej, zrobić zdjęcie i umieścić tutaj (program mam) ? 4. Czy dobrze jest przeprowadzać co jakiś czas Autoadaptację ? Po za tym wszystko jest OK. Podejrzewam że jeśli temp. płynu złapała by 70~~90 stopni to problemu by nie było. Dane : Audi A4 silnik V6 AAH 174 PS rok 1995 Instalacja sekwencyjna komputer ESGI 2 wtryskiwacze VALTEC 3 OHM reduktor ZAVOLI Zeta/S Centralka ESGI Dodano po 31 [minuty]: Czy jest możliwe że zły gaz zatankowałem ? Helpful post #2 26 Jan 2010 18:16 manio123 manio123 Level 34 Helpful post #2 26 Jan 2010 18:16 wszystko w porządku tylko gaz jest bardzo zimny (jak zima to jest zimno) i w tych okolicznościach przyrody reduktor nie jest w stanie odparować wymaganej ilości lpg, spada ciśnienie i przełącza na benę. Noga z gazu i byle do wiosny. Nic nie kręcić reduktorem. Nie przeprowadzać autoadaptacji bez istotnej potrzeby. Jeśli jednak nie można czekac do wiosny to albo zaintalowac drugi reduktor albo wymienić na większy. Zawsze warto też wymienić filtry fazy ciekłej i lotnej. #3 26 Jan 2010 20:59 witux witux VIP Meritorious for #3 26 Jan 2010 20:59 Dziękuję Ci za odpowiedź. Nie będę ingerował bo się nie znam. #4 27 Jan 2010 20:37 tino2003 tino2003 Admin of GSM Group #4 27 Jan 2010 20:37 Witek, jak Cię to pocieszy to mam tak samo u siebie w nissanie Pytałem mechanika i też nic nie kazał robić tylko czekać na globalne ocieplenie Droga jest celem... Freedom #5 27 Jan 2010 21:08 manio123 manio123 Level 34 #6 28 Jan 2010 01:15 agniesia110 agniesia110 Level 10 #6 28 Jan 2010 01:15 witam parowniki zawoli maja wade fabryczna trzeba je rozkrecic i wyjac z nich miedziane sprezynki na ktorych osadza sie syf #7 28 Jan 2010 08:35 witux witux VIP Meritorious for #7 28 Jan 2010 08:35 Ale ten reduktor ma jakieś 2 lata. Więc czy wymieniać ? Dzwoniłem do speca, który mi to zakładał i powiedział - "zatankuj gaz gdzieś indziej" #8 28 Jan 2010 09:18 przem27 przem27 Level 30 #8 28 Jan 2010 09:18 A czy przez te 2 lata kolega wymieniał w ogóle filtry gazu? pozdr #9 28 Jan 2010 13:30 witux witux VIP Meritorious for #9 28 Jan 2010 13:30 przem27 wrote: A czy przez te 2 lata kolega wymieniał w ogóle filtry gazu? pozdr Nie wymieniał bo się nic nie działo #10 28 Jan 2010 13:46 tino2003 tino2003 Admin of GSM Group #10 28 Jan 2010 13:46 Więc filtrów od powietrza, oleju i klimatyzacji też nie wymieniałeś bo się nic nie działo? Co 15tyś. wymieniam ten filterek wiec myśle, że powinieneś to uczynić Droga jest celem... Freedom #11 28 Jan 2010 13:48 Zdunek 25 Zdunek 25 Level 15 #11 28 Jan 2010 13:48 Miałem to samo .ociepliłem reduktor wełną mineralną i owinołem folią .a na przewody z płynem założyłem otulinę do rur z pianki. 1. Rano szybciej osiąga temperaturę i przełącza się na LPG 2. Nawet przy postoju około 1 godz zapala od razu na LPG utrzymuje temperature 3. Przy przyśpieszaniu nie przełącza na benzynę Renault espace 20,16v instalacja Stag 300 #12 30 Jan 2010 00:25 przem27 przem27 Level 30 #12 30 Jan 2010 00:25 witux wrote: przem27 wrote: A czy przez te 2 lata kolega wymieniał w ogóle filtry gazu? pozdr Nie wymieniał bo się nic nie działo No to masz odpowiedź, przypchane filtry powodują chwilowy spadek ciśnienia co sterownik uznaje jako brak gazu i przełącza na filtry raczej pomoże. pozdr #13 30 Jan 2010 11:35 manio123 manio123 Level 34 #13 30 Jan 2010 11:35 fitr fazy ciekłej i fazy lotnej należy wymieniac max co 15 kkm , a nie wtedy jak już nie da się jechać. Wymień natychmiast i sam zobaczysz ile w nich zanieczyszczeń. Filtr fazy lotnej wchłania ciężkie frakcje węglowodorów któe lubia zanieczyszczać wtryskiwacze, po pewnym czasie traci chłonność i niczego nie oczyszcza a nawet przeciwnie. Polecam filtr fazy lotnej FL02 prod. Czaja #14 30 Jan 2010 14:14 witux witux VIP Meritorious for #14 30 Jan 2010 14:14 tino2003 , nie żartuj sobie ze mnie . Wszystko wymieniam na czas. No tylko z tym gazem to trochę zaniedbałem. Dziś pojechałem w małą trasę. Temp. płynu miałem 70 st. Wszystko śmigała jak należy. #15 31 Jan 2010 16:42 pinger666 pinger666 Level 2 #15 31 Jan 2010 16:42 Ja też miałem dokładnie to samo wymieniłem filtry i wszystko ustało #16 19 Feb 2010 19:35 dany1977 dany1977 Level 2 #16 19 Feb 2010 19:35 Witam też mam a6 c4 z lpg, największe mrozy przejeździłem bez większych problemów a teraz podobne objawy:). Co do filtrów, nie jesteś sam Witux też nie wymieniałem już blisko 2 lata. Pozdrawiam #17 20 Feb 2010 00:27 witux witux VIP Meritorious for #17 20 Feb 2010 00:27 W tej chwili nic nie zrobiłem i auto jeździ jak błyskawica Widocznie może jakiś syf lub rzeczywiście niskich temperatur nie lubi.

co odpowiada za przełączanie z benzyny na gaz